Miało być nudno, miała być procesja, a dostaliśmy całkiem fajny wyścig! To, że Hiszpania nie sprzyja licznym manewrom wyprzedzania, doskonale wiedzieliśmy, jednak obejrzeliśmy kawał ścigania. Strategiczne przewagi, kontrowersje, problemy weteranów. Jako że to już czwarty wyścig w tym sezonie powoli można wyciągać dokładniejsze wnioski. Tak o zespołach, jak i kierowcach.

CZWARTY SEKTOR: Strategiczny mat Mercedesa, kolejny triumf Hamiltona, klaruje się układ sił

Janusz Dudek to profesjonalny instruktor jazdy, którego nie spotkasz w zwykłe L-ce. Jak właściwie przygotować się do jazdy po torze? Czy nie boi się oddać komuś kierownicy? Dlaczego to wymarzona praca Huberta?

Krótkie kazanie na temat szybkiej jazdy po torze - Janusz Dudek | Jedźmy Gdzieś

To był jeden z najdziwniejszych weekendów w ostatnich latach. Bardzo dużo nudy, wszystkim sesjom czegoś brakowało, a milczenie w social mediach nie pomagało. Algarve w zeszłym roku dostarczyło emocji przez warunki pogodowe, a suchy wyścig spełnił wszystkie złe wróżby. To jednak nie zmienia faktu, że ten sezon nadal ma gigantyczny potencjał na walkę i oby sędziowie zaczęli lepiej się w tym wszystkim odnajdywać.

CZWARTY SEKTOR: Hamilton krok przed wszystkimi, problem z Kimim

Po świetnym początku w Bahrajnie apetyty mocno urosły. Czekaliśmy na poprawki, bo trzytygodniowa przerwa dała zespołom spore pole do manewru. Jedynym minusem mógł być tor, który nie jest stworzony do walki, a już szczególnie przy obecnej generacji aut. Jednak dzięki zmiennym warunkom atmosferycznym dostaliśmy prawdziwy spektakl pełen dramaturgii!

CZWARTY SEKTOR: Zaczynamy walkę o tytuł. Fenomenalny wyścig na Imoli

Bartosz Budnik debiutuje z cyklem Czwarty Sektor, w którym będzie zbierał wnioski po każdym wyścigu Formuły 1. Kto zyskał, a kto zawiódł w pierwszym Grand Prix w Bahrajnie?

CZWARTY SEKTOR: Wielkie otwarcie sezonu w Bahrajnie. Co wiemy po pierwszym GP?

„Drive to Survive” weszło do kanonu Formuły 1. To już trzeci raz, kiedy Netflix wchodzi za kulisy i pokazuje nam padok z nieco innej perspektywy. Ten rok był procedurowo specyficzny, ale też szczególny. Emocji i fantastycznych historii dostarczyło wiele odcinków. Wystarczyło to ładnie ubrać w ujęcia. Niestety, czuć wielki niedosyt, a i zacząłem się zastanawiać, czy aby na pewno jestem odpowiednim odbiorcą tego serialu.

Paradoks „Drive to Survive ”, czyli produkcja nie dla fanów sportu (KOMENTARZ)

Mamy marzec, a to co roku oznacza, że już za moment start Formuły 1. Najbardziej prestiżowa seria wyścigowa świata rozpocznie zmagania w Bahrajnie, a liczba ciekawych historii, jakie mamy wokół tego sezonu jest – jak zwykle – bardzo wysoka. Jedną z nich jest grupa kierowców, która z różnych względów musi mniej lub bardziej udowodnić swoją wartość.

Kierowcy F1 ze specjalną motywacją. Kto ma coś do udowodnienia w sezonie 2021?

Kibice F1 są już na ostatniej prostej. Wszyscy czekają na sezon, który miał wyglądać zupełnie inaczej. To miał być rok rewolucji, potencjalnych zmian i wywrócenia stawki. Pandemia pokrzyżowała jednak wszystkie plany, ale okazało się, że to może być kolejny świetny sezon, który przyniesie więcej emocji niż mogliśmy przypuszczać.

Wielkie debiuty, głośny powrót i szerokie grono aspirujących do czołówki. Zapowiedź sezonu F1

Uchodzi za jednego z najlepszych kierowców F1 w historii, który nigdy nie wygrał wyścigu. Gdy piął się ku lepszym zespołom, to na drodze stanął mu Ayrton Senna. Derek Warwick wziął udział w blisko 150 Grand Prix, startując w barwach między innymi Renault czy Lotusa. Dlaczego żona do dziś się wścieka na nazwisko brazylijskiej legendy? Jak blisko otrzymania od niego ciosu był Michael Schumacher? Czy Bernie Ecclestone jest dobrym negocjatorem? O wszystkim Brytyjczyk opowiada w długiej rozmowie dla newonce.sport.

Od ścigania się w F1 do sprzedaży aut. „Senna zniszczył mi karierę” (WYWIAD)

Trzy dni w Bahrajnie miały pokazać, czego mniej więcej powinniśmy się spodziewać po zespołach w nadchodzącym sezonie. Okazało się jednak, że taki czas nie pozwala poznać realnego obrazu stawki i za dwa tygodnie zaczniemy ściganie „w ciemno”. Oczywiście kilka rzeczy dało się wychwycić i zobaczyć problemy kilku ekip, ale to nadal zbyt mała próbka, żeby ustalać kolejność. 

Krajobraz po testach F1, czyli wielka niewiadoma. I tylko Red Bull pręży muskuły

Od samego początku temat wyścigu w Arabii Saudyjskiej był mocno dyskusyjny. Kiedy Formuła 1 promuje cały sezon pod hashtagiem #WeRaceAsOne, robienie wyścigu w mocno konserwatywnym kraju nie mogło być zresztą przyjęte inaczej. To jednak wcale nie musi być największy problem. Kiedy w trakcie innego motorsportowego wydarzenia nad krajem latają wycelowane w nie rakiety, pozostaje zadać sobie ważne pytanie – gdzie jest granica marketingu i zarabiania pieniędzy? 

Tęczowa wydmuszka F1, czyli problem z Grand Prix Arabii Saudyjskiej (KOMENTARZ)

Luty to zawsze moment, na który czekają fani Formuły 1. To właśnie wtedy z zimowego snu wyrywają ich daty prezentacji nowych maszyn. Otrzepujemy się z rdzy, czekamy, kto pokaże coś ciekawego i zastanawiamy się, czy wszyscy będą trzymać najważniejsze karty w ukryciu. W końcu ten sezon rozpoczynamy pandemicznie i nietypowo, a w związku z tym później niż było to zakładane. 

Nowy sezon F1 wystartował! Prezentacje pierwszych bolidów za nami

Ostatnie miesiące upływały pod znakiem doniesień o możliwym zamrożeniu jednostek napędowych oraz przyszłości Lewisa Hamiltona. Prowodyrem pierwszych był Red Bull, który znalazł się w sytuacji podbramkowej po ogłoszeniu wyjścia Hondy. Drugie to przedłużające się negocjacje na linii Mercedes – brytyjski kierowca. Finalnie obie sytuacje rozwiązały się na korzyść zainteresowanych, ale to ekipa z Brackley ma twardszy orzech do zgryzienia w przyszłości.

F1 zamraża jednostki, czyli Red Bull jest uratowany. Czy to ostatni rok Hamiltona?

McLaren to najbardziej pozytywna historia ostatnich dwóch sezonów. Sytuacja w ekipie z Woking odwróciła się o 180 stopni i obecnie wygląda na to, że jest dla nich tylko jedna droga – w górę. Po fatalnej przygodzie z Hondą i zdecydowanie lepszej z Renault, przyszedł czas na ostatni element układanki. W tym roku pod poszyciem znajdzie się silnik Mercedesa, który może dać przewagę w środku stawki, a nawet spełnić jej wyższe aspiracje.

Dwóch „śmieszków” w pogoni za mistrzostwem? McLaren krok po kroku zbliża się do szczytu

Świat F1 w okresie zimowym jak na zbawienie czeka na informacje dotyczące nowych samochodów. W tym roku zaskoczyło Renault, a właściwie już Alpine. Styczeń był mocno zaskakującym terminem i nie dostaliśmy praktycznie niczego. Jednak malowanie samochodu to na ten moment najmniej intersujący aspekt przebudowy, jaka dokonuje się u Francuzów.

Nowe barwy, nazwa i zarząd, ale co dalej? Projekt Alpine w budowie

Na dwa miesiące przed rozpoczęciem sezonu znamy niemal cały grid. Kierowcy parafowali umowy i teraz czekają do marca, żeby wsiąść do aut. Tak naprawdę w stawce zostało tylko jedno miejsce, przynajmniej teoretycznie. Fotel w Mercedesie obok Valtteriego Bottasa jest nadal pusty. Czy to tylko rodzaj gierki i twarde negocjacje między zespołem a Hamiltonem? A może jednak coś jest na rzeczy?

Sir Lewis na bezrobociu. Co z kontraktem dla rekordzisty?

Grudzień to w Formule 1 zawsze czas podsumowań i wystawiania ocen. Głównie zawsze skupiamy się na kierowcach, ale zapominamy, że panowie są częścią większej układanki. Tym razem postanowiłem w skali szkolnej ocenić ten sezon w wykonaniu poszczególnych zespołów. Będzie to oczywiście mocno subiektywny ranking, więc zrozumiem wszystkie głosy niezadowolenia.

Cenzurka dla gridu, czyli oceny dla zespołów F1 za sezon 2020

Temat programu młodych kierowców Red Bulla to historia bez końca. Wraca jak bumerang praktycznie przed każdym sezonem, a od dwóch lat jest żywo dyskutowana przez roszady Pierre’a Gasly’ego i Alexa Albona. Urósł też pewien mit świetności, który od 7 lat jedzie na plecach Sebastiana Vettela, a okazuje się, że prawda jest nieco mniej kolorowa.

Oszustwo (nie)doskonałe Red Bulla, czyli Red Bull Junior Team

Zaledwie 21 lat na karku, ogromny potencjał, modelowo rozwijająca się kariera, kolejne zwycięstwa w niższych seriach, aż w końcu wymarzony kontrakt w Formule 1. I do tego wszystkiego jeszcze jeden mały drobiazg – nazwisko o największym ciężarze gatunkowym w sportach motorowych.

Presja, jakiej nie miał jeszcze nikt. Mick Schumacher zadebiutuje w Formule 1

Ten sezon Formuły 1 zostanie zapamiętany jako najbardziej szalony w erze hybrydowej, a może i tym millenium. Niestety, częściowo z powodów, których wolelibyśmy nie mieć, ale pandemia rządzi się swoimi prawami. Trzeci kierowca otrzymał pozytywny wynik testu na koronawirusa, a jako że był nim Lewis Hamilton, uruchomiła się prawdziwa lawina zdarzeń w padoku F1.

Wielki sprawdzian Russella otwiera życiową szansę dla Aitkena. Ruszyła lawina w F1

By móc się ścigać potrzebował wykształcenia. W Formule 1 rywalizował z największymi tuzami, a Ayrton Senna miał zostać członkiem jego rodziny. Thierry Boutsen to były belgijski kierowca i uczestnik ponad 150 Grand Prix, który w latach 80. i 90. przez wiele lat trzymał się czołówki F1. Dlaczego nie należy krytykować pay-driverów, jak to jest być zbyt dużym do jazdy w bolidzie oraz czemu nie chciał startować w wyścigu, który ostatecznie wygrał?

Jak Thierry Boutsen zamienił bolid na samolot. „F1 to biznes. Jeśli tego nie zrozumiesz, nigdzie nie pojedziesz” (WYWIAD)

Sebastian Vettel ląduje w Racing Point, a właściwie Aston Martinie. Nikt chyba nie jest tym zaskoczony, ale sam styl całego transferu jest nieco zaskakujący i niezbyt „czysty”. Nawet z więcej niż jednej perspektywy. 

Vettel wysadza Pereza z Aston Martina. Okrutna strona F1, to nic osobistego, to tylko biznes

To zawsze brzmi jak marny pastisz, ale takiego scenariusza nie powstydziłoby się Hollywood. Pierre Gasly w ciągu ostatnich osiemnastu miesięcy przebył drogę odkupienia. Zakończył ją w sposób, którego chyba nikt się nie spodziewał i zapisał się w pamięci fanów F1 na lata.

f1