najbardziej elitarny sport motorowy świata – teksty oraz audycja i podcast Pit Stop Bartka Budnika i Bartka Pokrzywińskiego

Miała być procesja, miała być nuda, a był najlepszy wyścig w Barcelonie od lat! Fantastyczne emocje z przodu stawki, team orders, Mercedes wracający do formy, złamane serce Ferrari. W środku stawki pojawiają się pierwsze dramaty, bo niektórzy zwyczajnie nie dowożą. Dodatkowo na horyzoncie zaczyna majaczyć afera, która potencjalnie może wstrząsnąć Formułą 1, jakby w grze znowu była kserokopiarka.

CZWARTY SEKTOR: Gdzie Ferrari płacze, tam Red Bull korzysta. Mercedes wraca do gry?

Gdybyśmy mieli robić listę najlepszych kierowców w historii Formuły 1, James Hunt, mimo zdobytego tytułu mistrza świata, prawdopodobnie nie znalazłby się w pierwszej dziesiątce, a może nawet i pierwszej piętnastce. Jednak jeśli mielibyśmy ze sobą zestawiać najbardziej legendarne postacie królowej motorsportu, to sprawa ma się zupełnie inaczej. Legenda Hunta wykracza bowiem daleko poza tor, a hasło „Seks: śniadanie mistrzów”, które przez lata nosił na swoim kombinezonie, jest tylko początkiem całej historii.

Seks, alkohol i bardzo szybkie samochody – w tej kolejności. James Hunt, najbarwniejsza postać F1

Jako nastolatek nie wiedział co to gokart. Choć do motorsportu wchodził z nazwiskiem trzykrotnego mistrza świata, to jak przyznaje, na wszystko musiał sam zapracować. Spędził dwa sezony w Formule 1, lecz znacznie większą karierę zrobił w „sportscarach”. David Brabham, zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans oraz były zawodnik teamów Brabham i Simtek opowiada nam o niedoszłym życiu farmera, późnym debiucie w wyścigach czy wskrzeszeniu marki ojca.

Kariera za pracę, nie za nazwisko. Motorsportowe przystanki Davida Brabhama (WYWIAD)

Pompa z jaką Miami weszło do Formuły 1 była niesamowita. Ilość eventów i celebrytów wokół całego weekendu bywała momentami przytłaczająca. Można było odnieść wrażenie, że ściganie zeszło na dalszy plan. Jednak nie dla Maxa Verstappena, który wygrywa trzeci raz w tym sezonie i zaciekle goni Charlesa Leclerca. Na torze dostaliśmy mało realnej walki pomiędzy oboma panami, ale ta która była dostarczyła sporo emocji.

CZWARTY SEKTOR: Red Bull zaczyna odjeżdżać Ferrari? Miami rajem celebrytów

Miało być włoskie święto i potężne Ferrari, a wyszedł żwir i skaczący Leclerc. Tymczasem Red Bull na ziemi rywala wypuszcza z rąk tylko jeden punkt. Mistrzostwa znowu nabierają rumieńców, bo coraz mocniej widać, że w walce o tytuł decydować może forma na danym torze. Podobnie wygląda to zresztą w reszcie stawki, gdzie ożywają silnikowi klienci Mercedesa, a sam zespół matka nadal dźwiga ciężary.

CZWARTY SEKTOR: Byki pocisnęły na Maxa, deszcz ukrył łzy Tifosi

Trzeci wyścig sezonu 2022 i drugie zwycięstwo Charlesa Leclerca. Po raz drugi również zawodów nie ukończył Max Verstappen, a pierwszy raz jako kierowca Mercedesa na podium finiszował George Russell. Co jeszcze wiemy po Grand Prix Australii?

CZWARTY SEKTOR: Wielki Szlem Leclerca! Kanadyjski ból głowy na końcu stawki

Istnieją tory, na których pole position odgrywa kolosalne znaczenie, na przykład w Monako. Są też takie, gdzie kierowca może wystartować z dalszej pozycji i również odnieść sukces. Niemniej dla każdego zawodnika start z pierwszego pola stanowi nobilitację. Formuła 1 widziała przeszło setkę różnych zwycięzców kwalifikacji. Ponad trzydziestu z nich cieszyło się z tego sukcesu zaledwie raz.

Jedyne i niepowtarzalne pole position. O tych, którym raz dopisało szczęście w kwalifikacjach

Można nazywać go rekordzistą, jednakże nie do końca w pozytywnym kontekście. Przez kilkadziesiąt lat istnienia Formuły 1 nie zdarzyło się, by ktoś startował w Grand Prix tak wiele razy, nie zdobywając nawet punktu. Luca Badoer w pamięci kibiców tkwi jako człowiek, który jeździł tragicznie. „Moja babcia jest szybsza niż Luca w Ferrari” – głosił jeden z transparentów.

Doskonały tester, niedoskonały kierowca. Jak Luca Badoer stał się formułowym memem

Weekend wyścigowy, który w ogóle nie powinien się odbywać, ostatecznie przeszedł do historii. W większości z samych złych powodów, ale dostaliśmy tez nieco dobrego ścigania. Czy to co stało się w piątek sprawi, że F1 pomyśli dwa razy zanim sięgnie po petrodolary za wszelką cenę? Czy ktoś w końcu przyzna się do błędu w spawie tego toru? I czy Ferrari z Red Bullem podzielą między sobą tytuły?

CZWARTY SEKTOR: Szach mat Verstappena, skandaliczne warunki w Arabii Saudyjskiej

Czy ten sezon F1 mógł zacząć się lepiej? Christian Horner pewnie powiedziałby, że tak. Jednak Ferrari wraca na szczyt i to w sposób bardzo przekonujący, Mercedes został złapany ze spodniami w kolanach, a środek stawki wykonał gigantyczne salto. Co wiemy po pierwszym Grand Prix sezonu 2022?

CZWARTY SEKTOR: Pokaz siły Ferrari, bezradność Red Bulla i Mercedesa

Wróciła! Wydaje się, że dopiero co Max Verstappen zostawał mistrzem świata Formuły 1 po niezwykle emocjonującym ostatnim okrążeniu wyścigu w Abu Zabi, a tymczasem najszybsi kierowcy świata ponownie są na torze w Bahrajnie, by już za moment oficjalnie rozpocząć sezon 2022. Formuła 1 powraca z całą masą tradycyjnych przedsezonowych pytań, a pierwsze odpowiedzi już w niedzielę.

Wznowienie walki o tytuł, nowe porządki w Mercedesie, ambitne Ferrari. Czym będziemy żyć w tym sezonie F1?

W tym roku do Drive to Survive podszedłem bez większych oczekiwań. Zeszły rok i festiwal wymyślonych historyjek skutecznie ostudził mój zapał do produkcji Netflixa. Wolałem się pozytywnie zaskoczyć. To momentami się udało, ale zrozumiałem też, że ten serial ma dwa oblicza. Hardkorowi fani Formuły 1 znajdą tutaj mniej niż ludzie zupełnie spoza tego świata lub oglądający sport z doskoku. Taki chyba jest jednak tego cel i pora się z tym pogodzić.

„Drive To Survive”, czyli przykład choroby dwubiegunowej (RECENZJA)

Trafili do elity w różnych okolicznościach. Przeważnie oczekiwano od nich pieniędzy. Jedni je mieli, inni nie. Łączy ich  to, że przez kilkanaście wyścigów nie dali rady zaprezentować wielkich umiejętności. Formuła 1 w XXI wieku widziała kilku kierowców, których kariera zamyka się na roku startów.

Sezon bolesnej weryfikacji. Kierowcy, których widziano tylko rok w Formule 1

Haas pozbywa się kukułczego jaja, a nawet dwóch za jednym zamachem, mimo delikatnej woni hipokryzji. Nikita Mazepin nie pojedzie w tym sezonie w barwach amerykańskiej ekipy, a Uralkali nie zobaczymy na jej bolidach. Decyzja wydawała się łatwa, nawet mimo haniebnej furtki otwartej przez FIA. Kończy to pewną erę, którą dosłownie można było nazwać parytetem Rosjanina w stawce F1 w całej erze hybrydowej.

Putin, mafia i oligarchowie, czyli rosyjscy kierowcy w Formule 1

Świat Formuły 1 żyje właśnie premierami nowych bolidów i przedsezonowymi testami. Zespoły prześcigają się w nowinkach technicznych, skrupulatnie ukrywając wszystkie asy przed pierwszym Grand Prix. Poprzez aktualne regulacje ekipom coraz trudniej jest wyróżnić się z tłumu jeśli chodzi o nieszablonową stylistykę. W przeszłości często byliśmy świadkami jazdy pojazdów, które do dziś dobrze pamiętamy, choć niekoniecznie ze sportowych względów.

Kiedy inwencja twórcza zderza się z motorsportem. Jeżdżące dziwadła F1 (nie tylko) na czterech kołach

W F1 oprócz prezentowania dobrej formy sportowej desperacko szukał sponsorów. Gdy wydawało się, że po raz pierwszy w życiu prezentuje poziom czołówki, to wylądował w więzieniu. Skazano go na dwa lata za zaatakowanie taksówkarza gazem łzawiącym. Wyszedł po dwóch miesiącach, ale w tym czasie jego miejsce zajął między innymi Michael Schumacher. Bertrand Gachot, były kierowca Jordana, Larousse czy Pacific, a także zwycięzca 24-godzinnego wyścigu LeMans z 1991 roku dziś spełnia się jako prezes firmy Hype, producenta napojów energetyzujących. Francuz w długiej rozmowie opowiada o pełnym wzlotów i upadków życiu w motorsporcie i biznesie.

Od sportu przez więzienie do sukcesów w biznesie. „W F1 trudno mieć zwykły charakter i niezwykłą karierę” (WYWIAD)

Bartosz Budnik

Bartosz Pokrzywiński

Kombinacje Red Bulla i Hondy, Mercedes z gotowym autem

PIT STOP

Już praktycznie można poczuć podmuch nowego sezonu. Premiery już za pasem, poznajemy kolejne daty i godziny, a nawet nazwy nowych aut. Dodatkowo zastanawiamy się co Red Bull kombinuje z Hondą, jaki wpływ na 2022 mają ich oblane testy zderzeniowe i fakt, że Mercedes auto ma gotowe od połowy stycznia. Na koniec o ośmiokrotnym mistrzu świata w WEC, Sebastianie Ogierze, oraz o człowieku z innej planety, Kimim Raikkonenie

Rywalizował z młodym Michaelem Schumacherem, był na Imoli, gdy ginął Ayrton Senna, a potem sam walczył o życie po ciężkim wypadku. Karl Wendlinger opowiada swoją historię. 

Wypadek, 19 dni śpiączki i powrót do F1. Szalone losy Karla Wendlingera (WYWIAD) 

Red Bull dogadał się z Mercedesem. Ile kosztuje wyścig F1?

Ugody stały się bardzo modne w F1. Najpierw dogadał się Aston Martin, a teraz Mercedes, a w obu przypadkach drugą stroną był Red Bull. Naszym zdaniem to wszystko pięknie się łączy. O programach juniorskich Ferrari (oraz ich teście we Fiorano) oraz wspomnianego zespołu z Milton Keynes. Następnie szumny plan Kolumbii oraz kwoty jakie płacą tory za organizacje wyścigów. Na koniec zahaczymy o wyścigi endurance i polskiego rodzynka w mistrzostwach świata.

Trzęsienie ziemi w Alpine! Zak Brown strzela z armat

Sezon ogórkowy nie zdążył się pojawić, a już zniknął. Aston Martin zmienia się na szczycie, a w Alpine mamy istną taktykę spalonej ziemi. Dodatkowo zespoły jeden po drugim podają nam daty prezentacji, a niektóre nawet planują już pierwsze jazdy. Potem rozmawiamy o artykule Zaka Browna krytykującym F1 i ile ma w nim racji. Na koniec sylwetka człowieka-precedensu, czyli Sebastiana Vettela.

Najważniejszy sezon w najbliższych latach już za rogiem, a w dwóch zespołach jest dość gorąco. W jednym pożar już przygasa, ale drugi zaczyna wyglądać jak słynne zdjęcie z pieskiem przy stole pośród płomieni. Jeżeli zaraz masz wyjeżdżać na tor zupełnie nowym bolidem, a zajęty jesteś zmianami na najwyższych szczeblach, to może być moment na zmartwienia. Źle się dzieje w Astonie Martinie oraz Alpine.

Niepokojące zawirowania w Alpine i Astonie Martinie. Zmiana szefów zbombarduje sezon 2022?

Hamilton odejdzie z F1? Co łączy Zhou i Albona?

Sezon zbliża się do nas wielkimi krokami i szybciej niż mogliśmy się tego spodziewać. Ferrari oszukuje nas z newsami, w Aston Martinie pospolite ruszenie do Alpine, Formuła 1 ma plan na ewentualne problemy pandemiczne, a Apple zrobi film o F1. Najważniejsze tematy to jednak Lewis Hamilton i jego niepewna przyszłość w serii zależąca od FIA oraz szybka analiza nowych kierowców w Alfie Romeo oraz Williamsie - Zhou oraz Albona.

Mówi się „jaki ojciec, taki syn”. Bohaterowie tego tekstu raczej mogą się z tym przesłaniem zgodzić. Formuła 1 widziała już kilkanaście rodzinnych duetów. Historia pokazuje, że na lepszej pozycji stoją opiekunowie. Pociechy po latach miały problem z nawiązaniem do ich osiągnięć. Istnieją jednak wyjątki, a aktualny mistrz świata Max Verstappen jest świetnym przykładem.

f1